F1賽車之美國站

六屆第一方程式賽車冠軍法拉力車手麥克．蘇馬克2005年第一個分站冠軍，得來的比他任何一個冠軍都令人不可思議，他做夢也不會想到。

上星期日的第一方程式賽車輪到了美國站。

在星期五豐田車隊的拉爾夫．蘇馬克練習時在十三號彎道因左後輪爆胎，車子失控以三百時速撞上了車道的護牆。他去年也在同樣的地點衝撞上同樣一面牆，那時候他開的是BMW的車子，車子撞的是七零八落。上回的意外使他肋骨受傷，不得不放棄接著的八場比賽。幸運的是拉夫．蘇馬克這一次可沒受傷，雖然車子又是撞得稀里嘩啦。之後車隊分析的結果是車子的輪胎不安全。

第一方程式大賽共有十只車隊，每隊兩台車子。其中有七隊用的是米其林輪胎，另外三隊用的是石橋輪胎。石橋輪胎沒有這項安全問題。

米其林公司分析後的結果是若是車速不調慢或胎壓不加强，則它無法保證它的輪胎的安全。七只使用米其林輪胎的車隊於是趕緊和國際汽聯（FIA）協商並要求換車胎。國際汽聯沒有因為米其林車隊算盤打得的好就應允了，相反的它以這項要求違反比賽條規而反對了。它也不接受米其林車隊另一項建議——既是在十三號彎道上安裝減速裝置以使車子的速度慢下來——原因是這會對使用石橋輪胎的車隊不公。

這 時法 拉力車隊一定心裡爽死了。國際汽聯多年來不斷更改條規的主要目的就是要把法拉力拉下馬。現在是搬石頭砸到自己的腳了，真是痛入心脾呀！不準在比賽中換車胎 就是今年的新條規。法拉力車隊至今都一半賽事了還無法拿到一次分站冠軍就是被這條規所害。而現在這幅情景，啊哈！真是大快人心。

國際汽聯反向米其林車隊提出的建議是：第一，使用安全的新車胎，但須接受加時處罰；第二，用回原車胎，但車子必須放慢車速；第三，用回原車胎，同時準備額外車胎以便在比賽中必要時可以替換。

這三項建議的任一項都對米其林車隊大大不利，就像是被閹了一般。

於是米其林車隊不接受這三項建議，並有可能退出比賽。理由是為了車手以及觀衆的安全。

國 際汽 聯的立場是，所有的參賽車隊都得遵守車賽的體育條規。這些條規既非兒戲亦非作假，可不能每回有參賽者之裝備不足或準備不充分就拿來談一談、改一改。更何況 裝備不足本就是第一方程式大賽裡各車隊常有的事，也算是比賽的一部分，沒什麼好大驚小怪。如果米其林車隊連這一點都不能了解，那顯然是來找麻煩的，不是來比賽的；而那既不遵重第一方式這一項世界級的比賽，也不顧自己的聲譽。

排位賽各車隊照常參賽卻又各懷鬼胎。但紛爭還是無解，罷賽的謠言滿天飛。到了正式賽那天，全場約120,000觀衆。二十輪賽車威風凛凛、整整齊齊的排在出發位子上。照例熱身繞場一圈。就在要完成一圈時，米其林車隊的十四輛車子先後駛進了維修站，罷賽！看得是全場十萬車迷目瞪口呆！

然後，就只剩下六輪使用石橋輪胎的參賽車子在場。國際汽聯也不示弱，好傢伙，玩硬的，那就來硬到底，誰軟了是小狗。比賽照常！

六輪車子它們也完成了這場可笑的比賽。有始以來第一次，十四輪車子退出比賽！第一方程式車賽真是丢臉極了！像是小孩吵架，小孩子氣，完全就不把美國車迷放在眼裡。

現 在， 鬧劇、政治鬥爭才開始，結果如何還未知。有人因此而下台那是免不了的；日本人動不動就自殺，白種人偏愛下台，而我們華人是有名的賴著不走因為要負責任。可 以肯定的是：米其林輪胎是輸家、第一方程式賽會是輸家、美國賽場是輸家、石橋車胎是大大的贏家，那三只車隊也是贏家。

石橋車胎肯定會說，噢！請用比較安全的石橋車胎吧！

罷賽事件無疑的是把米其林車胎問題放大到極大並展示給全球的人看，來噢！來看一看米其林的爛車胎噢！差一點害死第一方程式賽車手的爛車胎哩！

對米其林來說，這是沒有必要的痛。長了痣瘡還要脫褲子光屁股給全世界的人指指點點，情何以堪。米其林下半年的業務大大的不妙。第一個要吃炒魷魚的，非米其林公司的高職人員莫屬了。

為什麼罷賽車隊不早點宣佈呢？比方說在賽前觀衆到場前宣佈呢？那樣子的話，損壞還沒這麼大。而現在這個漏子可捅大了，光是觀衆吵退票，主辨單位可有得煎熬了。觀衆有十萬之衆，一人一口痰都可以把人給溺斃。而且可以看到的是主辨單位一定要挨告。那是美國哩！全世界律師最密度最高的地方，絶沒有人敢以為那是浪得虛名而跟他們過不去。

第一方程式車賽一直以來無法擴大美國市場。這下子可更是難上加難了。美國車道可真是難跑，國際汽聯這一下和星期五豐田車隊的拉爾夫．蘇馬克一樣，撞上了牆，搗得滿口斷牙，弄得一身是血，傷勢慘重哪！